科技日报记者 刘昊

钢铁巨龙复兴号从壮乡首府南宁出发，向着多彩贵州，一路向北——黔桂两地人民期盼多年的贵南高铁开通了！

“出发啦！”8月31日7时33分，G4308次复兴号列车驶出南宁东站，直奔贵阳，标志着新建贵阳至南宁高速铁路（以下简称贵南高铁）南宁至荔波段正式开通运营。至此贵南高铁实现全线贯通运营。

(资料图)

放眼八桂大地，高铁网越织越密。随着贵南高铁开通运营，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内高铁营业里程达2174公里。西南民族地区新增一条交通大动脉，黔桂地区联系将更加紧密。

贵南高铁线路走向示意图。南宁铁路供图

2017年12月开工建设的贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，新建线路正线全长482公里，其中广西段282公里。

“贵南高铁是广西、贵州间首条时速350公里的高速铁路，开通运营后，南宁至贵阳旅行时间由原来5个多小时缩短至2个多小时，形成两个省会城市间‘2小时经济圈’。通过开行南宁与贵阳、重庆、成都间的直通动车，进一步密切成渝贵地区与北部湾经济区间经贸往来。”中国铁路南宁局集团有限公司客服中心主任赵荃说。

被誉为“地球绿宝石”的荔波、澄江湿地公园的成群白鹭、环江木论喀斯特生态旅游区清透碧蓝的古宾河……贵南高铁串起了绿水青山之间的美景。

“在设计过程中，我们贯彻‘绿水青山就是金山银山’发展理念，解决从南宁盆地到云贵高原1100米高差爬升，喀斯特地貌中岩溶、危岩落石危害，沿线风景名胜、自然保护区、水源保护区等环境敏感点一系列问题。我们用隧道穿山防范危岩落石风险，用桥梁绕避不稳定斜坡、深切沟谷和泥石流，应用减灾选线技术和成熟工程措施解决沿线不良地质给高铁施工和运营带来的风险。”中铁二院南宁分院副院长杨平说。

从南宁出发，贵南高铁沿线大多为欠发达地区，除了通道功能，还肩负带动沿线社会、经济发展线重任。世代深居大山的毛南族、瑶族等民族群众，如今在家门口就能乘坐上高铁动车。

仔细观察贵南高铁的走向设计图，人们能看到线路在河池环江一带“拐了一个弯”。“我们最终选择东进河池并在环江设站方案主要考虑两个因素：一是设置环江站，可以带动当地经济发展，带来旅游客流，促进环江县旅游业的发展，助推乡村振兴，帮助毛南族的兄弟姐妹们致富。二是将河池西站设于河池市主城区东侧，这样也便于宜州区民众乘坐高铁，服务更多的百姓。”杨平说。

毛南族群众为贵南高铁点赞。戴佩芸 摄

如今，贵南高铁的开通，为毛南族乡亲铺就了一条幸福路。“高铁开通，交通更便利了，我希望高铁能够把我们毛南族的特色产品带到全国各地。”对于贵南高铁的开通，毛南族群众谭美春期盼已久。

森林茂密，奇石林立；激流险滩，汹涌奔腾；奇绝山水，民族非遗……环江拥有独特的自然景观和民族风情。“欢迎大家来环江，来感受环江人民的热情好客与山水、美食的魅力！”环江毛南族自治县文化广电体育和旅游局局长潘吉祥热情地发出邀请。

“可以说，贵南高铁是迈向中国式现代化道路上的富裕之路、幸福之路、向海之路、开放之路、团结之路、生态之路。”广西壮族自治区人民政府参事黄健说。